新成员闯入大庆共享单车市场 考验治理共享文明

　　原标题：新成员闯入共享单车市场，对使用者、管理者提出更多要求

　　一座城市的共享骑行考验

　　核心提示：截至2016年底，我国共享单车已有数百万辆。2020年，共享单车在我市露面。眼下，除了市民熟悉的“哈啰”，还有新加入的“滴滴”。

　　一夜之间，一白一蓝成为我市多路口、街道抢眼的风景。市民在享受着打通“最后一公里”便捷的同时，又不免担心在其他城市因多品牌盲目投入市场，而出现的恶性竞争在我市上演。

　　有人说，城市即人。如何让共享单车在我市健康发展，需要使用者、管理者等全社会的共同关心和呵护。

　　共享骑行喜忧参半

　　10月15日7时30分许，世纪大道上的车流缓慢，家住瀚城星苑小区的张琪掐着时间下楼，在小区门口扫了一辆“共享小白”，避开机动车道上的拥堵，朝着单位骑去。

　　2016年是共享单车发展迅猛的一年，截至2016年底，全国共享单车已有数百万辆。各种颜色的共享单车，犹如雨后春笋般出现在我们的身边。国庆节前几天，我市多路段突然出现了一批“共享小白”。身形看起来较早到的“哈啰”厚实，因为多了个“肚子”，颜色是通体的乳白，骑行起来之后，较“哈啰”省力。张琪第一次试骑之后，就决定以后上班放弃开车，改骑“共享单车”既方便又环保，最重要的是不用担心在路上被堵。

　　细心的市民一定也发现了，这批“共享小白”显得很强势，一夜之间，就成排地占领了我市多路口和重要路段。有了之前“哈啰”的“热场”，多数市民在使用它时也不会显得无从下手，“共享小白”身上多处写着“滴滴街兔电单车”字样，通过查询记者获悉，这款电单车的芝麻信用分达到650分的用户，则不需要缴纳押金，收费标准是以时间计时。

　　随着“滴滴街兔电单车”的加入，我市共享单车也不再是“哈啰”一家独大，虽然有了数量上的对手，但又是两种不同的骑行方式，“哈啰”主要靠体力，“滴滴”主要靠电，如此，它们又算不上完全意义上的竞争关系。

　　但即便如此，还是有市民会担心，早几年在其他城市出现过因为抢占市场而形成恶性竞争局面，此事会否在我市上演?看到“共享单车”在我市盛行，会不会又陆续有其他商家盲目来争夺市场，最终导致“共享单车”陷入僵局?

　　共享中的文明之殇

　　共享单车可谓互联网时代的新产品，因其绿色、环保、低碳出行等特点，又是以快捷、方便、健康为目的，所以，刚一露面就赢得了很多人的喜爱。然而，凡事都有两面性，共享单车在为市民打通“最后一公里”的同时，也存在着使用中的个别不文明行为。

　　“塑料菜篮严禁载人”，“12岁以下禁止骑行”，即便“哈啰”在显眼位置贴着“禁规”，可不自律的使用者还是随处可见。

　　车筐里载人、12岁以下的儿童在父母的帮忙下把在街道上的骑行当做一种锻炼，视安全为儿戏。

　　10月12日18时许，在时代广场原来的喷泉开放区，两名七八岁的小男孩和一名同龄的小女孩，分别骑着哈啰单车在广场内追逐。期间，两名小男孩因故意往一处骑，一辆车的前轮与另一辆车后轮紧擦在一起，一边看护的家长跑上前扶住了其中一个即将摔倒的男孩，才避免了可能发生的受伤事件。

　　随后，家长们又放任3个孩子将哈啰单车骑走，仅是叮嘱“好好骑，别闹”。他们认为，只要孩子不骑着哈啰单车上机动车道，避开机动车的冲撞，孩子就是安全的。对于哈啰单车的禁用规定，根本不当回事。

　　同时，随着“共享单车”数量和种类的增多，街头巷尾随处停放的现象更为普遍。偶尔看到有人会将路边随处停放的“共享单车”归类摆好，可没多久，来来往往间，它们的队形就又乱了，不仅有的躺有的卧，占到机动车道、路口中间等情况都是屡见不鲜。

　　哈啰单车在特殊时期来到我市，它一出现，就得到了市民的欢迎。更多的市民则是抱着“尝鲜”的心态，试骑之后，为了自己使用方便，便想着将它藏起来“私”用。

　　这些前车之鉴，希望能给新来的“滴滴街兔电单车”以经验，能避开这些使用中的不文明。

　　考验治理共享文明

　　有人说，城市即人。每一辆共享单车在被使用过程中，不但体现着使用者的文明，更是展现着这座城市的整体文明。市民既是使用者和受益者，也应该是共享单车的养护者和守护者。

　　下载一个APP之后，扫码、交费就能在城市中骑行到想要去的地方。共享单车的到来，给了市民诸多便利，也无形中拉近了我们与经济发达城市间的距离。然而，随着市民对这一新生事物新鲜劲儿的过去，呵护它的心也不再那么强烈。乱停放、干扰公共秩序、占领盲道、停在路口转弯位置等问题陆续出现，这不仅给市容管理带来了难度，更给市民自身的顺畅出行带来了麻烦。

　　另外，按照《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十二条规定，驾驶自行车、三轮车必须年满12周岁;驾驶电动自行车和残疾人机动轮椅车必须年满16周岁。而这一点，个别家长置之不理，只要孩子能把车骑走，家长就帮着扫码。如此一来，一旦在骑行中发生意外，责任该由谁承担?

　　据悉，到2020年7月，仅哈啰出行旗下的哈啰单车就已入驻360多个城市，先后在杭州、宁波、福州、厦门、天津、哈尔滨等城市进行投放，用户累计骑行237亿公里，累计减少碳排放量近280万吨。

　　在很多城市，对于共享单车的管理采取的是“备案”制，只要市民扫码，就能查询到共享单车的身份是否“合规”。同时，共享单车本身也有定位系统，不管被藏身何处，管理人员都能随时定位到它的位置。

　　“共享单车”虽在我市过了“试用期”，但要它发挥好在城市交通中的作用，还需使用者、管理者及这座城市多管齐下，切忌“放就乱，管就死”的现象。这不仅能促进市场发挥好自身作用，也能体现全社会科学规划、管理的能力。

　　大庆晚报记者 谷淑敏